電動(dòng)汽車快充技術(shù)靠譜嗎？
2017-9-20 9:47:04??????點(diǎn)擊：
來上海參加行業(yè)論壇，其中一個(gè)版塊講到快速充電，感覺蠻有意思，其實(shí)近些年，電動(dòng)汽車的蓬勃開展其實(shí)是方針驅(qū)動(dòng)，不過也確的確實(shí)的使得我國成為最大的電動(dòng)汽車，尤其是純電動(dòng)汽車的商場，但電動(dòng)汽車的痛點(diǎn)也的確存在，如充電時(shí)間長的問題。
快充：能在1～5h內(nèi)使蓄電池達(dá)到或接近完全充電狀態(tài)的一種充電方法。常用于牽引用蓄電池需要在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)完全充電狀態(tài)時(shí)的充電。蓄電池的正常充電耗時(shí)約10～20h，如何能快速充電而不損害蓄電池的性能和壽命，是人們關(guān)注的熱門研究課題。
一起，在探究快充的一起帶來一些應(yīng)戰(zhàn)，首要表現(xiàn)在如下幾點(diǎn)。
基礎(chǔ)設(shè)施的影響。
快充的功率可達(dá)350kW，這對(duì)現(xiàn)有電網(wǎng)瞬時(shí)擔(dān)負(fù)很大，可能會(huì)影響電網(wǎng)的穩(wěn)定性，一起因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃及鋪設(shè)的滯后可能對(duì)快充的推行帶來必定的影響。
標(biāo)準(zhǔn)化及電壓功率等級(jí)
一般來說，快充選用的為直流充電，基本上都是公共設(shè)施，這樣，不同的廠家應(yīng)選用相同的充電協(xié)議及標(biāo)準(zhǔn)，這樣才干使得公共設(shè)施更好的通用。
車載功率器材的選擇和電氣體系的應(yīng)戰(zhàn)。
隨著充電機(jī)充電蓄電池電壓的升高，對(duì)車載的電力電子的功率器材是新的應(yīng)戰(zhàn)，技能的約束，只有部分國外的廠商能供給相關(guān)的產(chǎn)品，這對(duì)專利及整車的本錢上均是應(yīng)戰(zhàn)。
一起，電壓等級(jí)的升高對(duì)高壓電氣安全也需要進(jìn)行進(jìn)一步評(píng)價(jià)。
充電時(shí)的熱辦理的應(yīng)戰(zhàn)。
快速充電的電流大，充電機(jī)充電蓄電池及充電體系的發(fā)熱量大，對(duì)車輛的熱辦理體系是一個(gè)很大的應(yīng)戰(zhàn)，進(jìn)步熱辦理的功率，探究直接冷卻在車上的運(yùn)用及非車載冷卻體系等均是可能的應(yīng)戰(zhàn)。
對(duì)充電機(jī)充電蓄電池的應(yīng)戰(zhàn)。
快速充電倍率大，對(duì)充電機(jī)充電蓄電池的壽數(shù)影響大，探究對(duì)充電機(jī)充電蓄電池內(nèi)阻的下降，對(duì)正負(fù)極資料的進(jìn)一步優(yōu)化等，是對(duì)充電機(jī)充電蓄電池開發(fā)的應(yīng)戰(zhàn)。
快速充電讓人看到處理充電時(shí)間問題的曙光，可是其開展也不是一蹴而就的，基礎(chǔ)設(shè)施，電網(wǎng)，車載配套電氣設(shè)備等，都需要進(jìn)一步評(píng)價(jià)，還要考慮廠商技能的獨(dú)占等，完成起來也不那么簡單啊。
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