淺談電動(dòng)汽車充電機(jī)充電蓄電池成組的方法
2017-9-14 10:06:38??????點(diǎn)擊：
充電機(jī)充電蓄電池的開展能夠分為兩個(gè)部分，一個(gè)是歷史數(shù)據(jù)的計(jì)算一個(gè)是前瞻剖析趨勢的延續(xù)性。
車企給出的未來的需求，也是依據(jù)不同的充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)產(chǎn)品實(shí)際可行性，依據(jù)能完結(jié)安置，完結(jié)整個(gè)產(chǎn)品生命周期的視點(diǎn)來看問題的。
圖 來自車叔，這兒的容量質(zhì)保底線開端變低了 ，也是未來跟著充電機(jī)充電蓄電池的使用差異散布差異會(huì)比較大
2017年之前的數(shù)據(jù)計(jì)算
我在家做的功課是把現(xiàn)有的充電機(jī)充電蓄電池模組的信息整理出來，經(jīng)過圖表剖析其中心信息，如下圖所示，在BEV里邊，我們能夠把2011年-2017年的信息整理出來，然后把充電機(jī)充電蓄電池包的能量密度的提高制作趨勢線。
在以下的圖表里邊能夠發(fā)現(xiàn)，軟包成組的能量密度的作用現(xiàn)已開端趕上
我們把圓柱和軟包進(jìn)行切開，如果把兩個(gè)獨(dú)自來看
1.1 圓柱的進(jìn)化進(jìn)程
如果Model3選用新的安置來做，如之前圖片上寫的那樣的話：
長距離版別和短距離版別是否是復(fù)用托盤，導(dǎo)致低歷程版別的能量密度提高有限
一個(gè)是逆模塊化
圖 Tesla 3 充電機(jī)充電蓄電池包爆料存疑
1.2 充電機(jī)充電軟包動(dòng)力蓄電池的進(jìn)化進(jìn)程
這兒最新的兩個(gè)：
風(fēng)冷的ZOE2017款，到了150
Bolt，做到了140
量產(chǎn)車?yán)镞?，方殼與軟包其實(shí)挺接近了，這兩個(gè)產(chǎn)品技能道路是經(jīng)過兩者兼容的方法進(jìn)行競爭。
所以整體來說，我們?nèi)绻殉潆姍C(jī)充電蓄電池體系的成組功率做個(gè)界說，現(xiàn)在單體往模組的成組功率現(xiàn)已提高很快了，在許多當(dāng)?shù)刈隽撕喕Ｒ驗(yàn)樵捳Z權(quán)的問題，目前國內(nèi)整體的道路是往方殼走的，軟包獲取的關(guān)注和實(shí)踐是比較少的。
軟包的許多的規(guī)劃細(xì)節(jié)，需求細(xì)心去討論，特別是軟包成組功率，焊接和壓力操控。
車企給出的未來的需求，也是依據(jù)不同的充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)產(chǎn)品實(shí)際可行性，依據(jù)能完結(jié)安置，完結(jié)整個(gè)產(chǎn)品生命周期的視點(diǎn)來看問題的。
圖 來自車叔，這兒的容量質(zhì)保底線開端變低了 ，也是未來跟著充電機(jī)充電蓄電池的使用差異散布差異會(huì)比較大
2017年之前的數(shù)據(jù)計(jì)算
我在家做的功課是把現(xiàn)有的充電機(jī)充電蓄電池模組的信息整理出來，經(jīng)過圖表剖析其中心信息，如下圖所示，在BEV里邊，我們能夠把2011年-2017年的信息整理出來，然后把充電機(jī)充電蓄電池包的能量密度的提高制作趨勢線。
在以下的圖表里邊能夠發(fā)現(xiàn)，軟包成組的能量密度的作用現(xiàn)已開端趕上
我們把圓柱和軟包進(jìn)行切開，如果把兩個(gè)獨(dú)自來看
1.1 圓柱的進(jìn)化進(jìn)程
如果Model3選用新的安置來做，如之前圖片上寫的那樣的話：
長距離版別和短距離版別是否是復(fù)用托盤，導(dǎo)致低歷程版別的能量密度提高有限
一個(gè)是逆模塊化
圖 Tesla 3 充電機(jī)充電蓄電池包爆料存疑
1.2 充電機(jī)充電軟包動(dòng)力蓄電池的進(jìn)化進(jìn)程
這兒最新的兩個(gè)：
風(fēng)冷的ZOE2017款，到了150
Bolt，做到了140
量產(chǎn)車?yán)镞?，方殼與軟包其實(shí)挺接近了，這兩個(gè)產(chǎn)品技能道路是經(jīng)過兩者兼容的方法進(jìn)行競爭。
所以整體來說，我們?nèi)绻殉潆姍C(jī)充電蓄電池體系的成組功率做個(gè)界說，現(xiàn)在單體往模組的成組功率現(xiàn)已提高很快了，在許多當(dāng)?shù)刈隽撕喕Ｒ驗(yàn)樵捳Z權(quán)的問題，目前國內(nèi)整體的道路是往方殼走的，軟包獲取的關(guān)注和實(shí)踐是比較少的。
軟包的許多的規(guī)劃細(xì)節(jié)，需求細(xì)心去討論，特別是軟包成組功率，焊接和壓力操控。
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