充電機(jī)充電無機(jī)鈣鈦礦太陽能蓄電池取得系列重要研究進(jìn) 2018/7/30
全無機(jī)CsPbBr3型鈣鈦礦充電機(jī)充電太陽能蓄電池由于具有高的載流子遷移率和光吸收系數(shù)，以及在高溫和高濕環(huán)境中優(yōu)異的穩(wěn)定性而受到極大關(guān)注。常規(guī)空穴傳輸材料價(jià)格昂貴，因此無空穴傳輸層的CsPbBr3型充電機(jī)充電無機(jī)鈣鈦礦太陽能蓄...
充電機(jī)充電蓄電池美國(guó)安全認(rèn)證之UL標(biāo)準(zhǔn)-UL164 2018/7/30
北美市場(chǎng)在產(chǎn)品的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)最為先進(jìn)和完善，對(duì)進(jìn)入本國(guó)的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)口法規(guī)等要求十分嚴(yán)謹(jǐn)。今天就來介紹充電機(jī)充電蓄電池的4項(xiàng)UL標(biāo)準(zhǔn)——UL1642、UL2054、UL2056、UL2089。...
基于低結(jié)晶度氧空位富足Co3O4電極的柔性高能量密 2018/7/27
金屬Pd得到了一種低結(jié)晶度氧空位富足的Co3O4電極，使得其比容量得到了極大的提高，達(dá)到了1353 F g-1，面積比容量高達(dá)4.6 F cm-2；基于此電極材料組裝的非對(duì)稱柔性蓄電池充電機(jī)充電超級(jí)電容器表現(xiàn)出良好的柔韌性...
納米材料比塊體材料的充電機(jī)充電鋰離子蓄電池性能更優(yōu) 2018/7/27
為了優(yōu)化緩慢的固態(tài)離子擴(kuò)散從而實(shí)現(xiàn)快速充電的目標(biāo)，目前主要的做法是將活性顆粒制備成多孔的納米尺寸材料，但是與此同時(shí)材料的體積能量密度等參數(shù)也會(huì)收到嚴(yán)重的影響，材料的穩(wěn)定性、可持續(xù)性以及制備成本均會(huì)限制充電機(jī)充電蓄電池的實(shí)際應(yīng)用...
我國(guó)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)的隱憂在哪里？生于安樂 2018/7/27
在充電機(jī)充電固態(tài)蓄電池領(lǐng)域，我國(guó)的企業(yè)相對(duì)來說進(jìn)入時(shí)間較晚，主要以科研機(jī)構(gòu)或院校為支撐，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較慢。且我國(guó)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池企業(yè)數(shù)量雖多，但兩級(jí)分化十分嚴(yán)重，而且存在較大投資泡沫、圈錢、圈概念等亂象。如果只停留在產(chǎn)能比拼...
特斯拉Powerwall充電機(jī)充電蓄電池交付將在全 2018/7/25
任務(wù)為中心的特斯拉方式將儲(chǔ)能充電機(jī)充電蓄電池帶來了炒作和公眾意識(shí)，并激發(fā)了一大批競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和企業(yè)家在儲(chǔ)能行業(yè)開發(fā)和投資。 現(xiàn)在，特斯拉公司需要更多的生產(chǎn)制造才能實(shí)現(xiàn)馬斯克所創(chuàng)造的愿景。...
充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池回收企業(yè)痛點(diǎn)：如何盈利和二次利 2018/7/25
制約充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池回收發(fā)展最主要的因素在于市場(chǎng)存量目前還不夠大、回收流向太分散、沒有形成規(guī)模處理，導(dǎo)致綜合成本居高不下。從目前情況看，回收處理充電機(jī)充電蓄電池成本主要包括專業(yè)評(píng)估、專業(yè)包裝、專業(yè)倉儲(chǔ)運(yùn)輸、環(huán)保治理、技術(shù)設(shè)...
基于動(dòng)態(tài)交通仿真的高速公路電動(dòng)汽車蓄電池充電機(jī)-充 2018/7/23
針對(duì)現(xiàn)有高速路網(wǎng)電動(dòng)汽車蓄電池充電機(jī)-充電站規(guī)劃研究中無法計(jì)及路網(wǎng)中車輛出行需求時(shí)空動(dòng)態(tài)變化的問題，論文提出了基于路段傳播模型LTM的高速公路動(dòng)態(tài)交通仿真方法，在此基礎(chǔ)上建立了電動(dòng)汽車蓄電池充電機(jī)-充電站多目標(biāo)規(guī)劃模型，并提出...
充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)決賽2020年量產(chǎn)300wh/ 2018/7/23
充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池單體比能量達(dá)300wh/kg在2020年可以實(shí)現(xiàn)，達(dá)成的技術(shù)路線共識(shí)是高鎳三元正極搭配硅碳負(fù)極，目前已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性突破。而中期目標(biāo)基于富鋰錳基/高容量硅碳負(fù)極，實(shí)現(xiàn)單體超過350wh/kg。...
