充電機充電鋰硫電池汽車什么時候會出現(xiàn)在我們的生活中 2018/6/23
近年來電池企業(yè)也一直在積極尋求技術(shù)突破，希望盡快實現(xiàn)充電機充電鋰硫電池商業(yè)化。考慮到高空無人機對重量特別敏感，而充電機充電鋰硫電池最大的優(yōu)勢便是能量密度大、重量輕，國內(nèi)外已有多家企業(yè)陸續(xù)在無人機上開展充電機充電鋰硫電池應用測試...
蓄電池充電機DOE認證于2018年6月13日強制實 2018/6/23
美國能源部 DOE 于2016年6月13日發(fā)布針對蓄電池充電機(Battery Chargers 簡稱 BC)聯(lián)邦節(jié)能法規(guī)最終版本，并要求2018年6月13日開始強制實施。該法規(guī)適用于所有涵蓋的產(chǎn)品： 用于消費產(chǎn)品的蓄電池充...
充電機充電鋰電池常見標準測試大全 2018/6/23
IEC 61960主要側(cè)重于充電機充電鋰電池的電性能測試；IEC 62133和日本JIS C 8714要求側(cè)重于產(chǎn)品使用安全和環(huán)境適應性安全；GB/T 18287不僅包含了部分安全檢測項目，還涵蓋了性能測試；UL2054和UL...
光熱效應能有效的增強大功率充電機充電超級電容器電容 2018/6/21
利用太陽光照射時的光熱效應來提高大功率充電機充電超級電容器的溫度進而提高其電容、能量密度和功率密度，打開了太陽能應用的新窗口并且為儲能器件提供了新思路。...
V2G蓄電池充電機充放電站系統(tǒng)CAN總線通信協(xié)議的 2018/6/21
充放電過程中，汽車與蓄電池充電機充放電站系統(tǒng)需要通信協(xié)議進行實時數(shù)據(jù)交互。以CAN（controller area network）2.0B為標準，對CAN總線應用層進行開發(fā)，制定出符合我國國情的V2G充放電通信協(xié)議。通過實驗...
基于充電機充電純鉛蓄電池的風機發(fā)電機組備用電源系統(tǒng) 2018/6/21
風力發(fā)電機組變槳充電機充電鉛酸蓄電池備用電源系統(tǒng)的問題進行了詳細的分析，并找到了問題的原因。然后基于問題的原因利用充電機充電純鉛蓄電池的優(yōu)點設計出基于充電機充電純鉛蓄電池的風力發(fā)電機組備用電源系統(tǒng)，并將該系統(tǒng)進行機組測試。...
常見充電機充電鋰電池材料的開路電壓充放電曲線 2018/6/18
各種電極材料的平衡電勢，即開路電壓曲線是電池電壓特性的基礎(chǔ)，了解材料的開路電壓曲線能夠更好理解電池的電壓特性，本文主要介紹充電機充電鋰電池常見材料的開路電壓曲線，收集了部分文獻報道的各材料實驗獲取并擬和得到的開路電壓曲線。...
晶界處原位轉(zhuǎn)換“補丁”提高充電機充電鈣鈦礦太陽能蓄 2018/6/18
充電機充電有機-無機鈣鈦礦太陽能蓄電池的轉(zhuǎn)換效率提升非常顯著。但是，器件的穩(wěn)定性提高仍然是一個巨大的挑戰(zhàn)。目前的研究表明，晶界（GB）會促進離子遷移引發(fā)器件損壞。如何處理，才能提高材料在充電機充電鈣鈦礦太陽能蓄電池中的服役性能...
電動汽車的充電機充電蓄電池狀態(tài)安全診斷和放電 2018/6/18
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特斯拉充電機充電蓄電池起火的泄壓和排氣 2018/6/18
評估充電機充電蓄電池系統(tǒng)內(nèi)排氣系統(tǒng)的作用。嚴格來說，熱失控的實驗做起來復現(xiàn)性還是有些困難，重點還是需要延緩時間和讓明火和氣流能夠有效的導出來。...
