涉及平衡車充電機(jī)充電電池及鋰電池部件的多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)意見征集發(fā)布
2017-8-3 10:31:58??????點(diǎn)擊：
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近日，國家工信部發(fā)布了多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)意見征集，其中涉及充電機(jī)充電電池領(lǐng)域的有SJ/T 11685-2017《平衡車用充電機(jī)充電鋰電池和充電機(jī)充電電池組規(guī)范》、HGCPZT1613-2017《動(dòng)力充電機(jī)充電電池外殼用絕緣阻燃膠粘帶》及JCCPZT1683-2017《動(dòng)力型充電機(jī)充電鋰電池陶瓷密封圈》。
近日，國家工信部發(fā)布了多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)意見征集，其中涉及充電機(jī)充電電池領(lǐng)域的有SJ/T 11685-2017《平衡車用充電機(jī)充電鋰電池和充電機(jī)充電電池組規(guī)范》、HGCPZT1613-2017《動(dòng)力充電機(jī)充電電池外殼用絕緣阻燃膠粘帶》及JCCPZT1683-2017《動(dòng)力型充電機(jī)充電鋰電池陶瓷密封圈》。
一、平衡車充電機(jī)充電電池
電動(dòng)平衡車現(xiàn)在已經(jīng)十分普及，但其質(zhì)量卻良莠不齊。在電動(dòng)平衡車的多個(gè)部件中，損耗最大的就是充電機(jī)充電電池，而充電機(jī)充電電池又是決定電動(dòng)平衡車性能的重要因素之一。沒有充電機(jī)充電電池的續(xù)航能力，電動(dòng)平衡車就成了一個(gè)擺設(shè)。
此次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，根據(jù)平衡車在實(shí)際使用中遇到的情況以及可預(yù)見的合理的濫用情況，并結(jié)合現(xiàn)行條件下充電機(jī)充電鋰電池的一些實(shí)際問題及平衡車的特殊使用條件，確定了電性能和環(huán)境適應(yīng)性的要求、測試方法及相應(yīng)的參數(shù)。
如果該意見稿順利通過，將有望使電動(dòng)平衡車充電機(jī)充電電池標(biāo)準(zhǔn)更加規(guī)范，整體質(zhì)量得到提高。
二、動(dòng)力充電機(jī)充電電池部件
絕緣阻燃膠粘帶作為動(dòng)力充電機(jī)充電電池最外層的保護(hù)裝置，其作用不容小視。在提供阻燃的同時(shí)，絕緣阻燃膠粘帶還起到一部分保護(hù)作用，為充電機(jī)充電電池的安全性提供了基本的保障。
充電機(jī)充電電池密封性是充電機(jī)充電電池壽命及安全的重要保障，充電機(jī)充電電池的極柱和蓋板間的密封主要依靠密封圈。而陶瓷材料良好的耐酸堿、抗腐蝕、耐高溫等特性，使得陶瓷材料可以作為動(dòng)力充電機(jī)充電電池密封結(jié)構(gòu)中的主要材料。該材料在簡化充電機(jī)充電電池工藝流程的同時(shí)，也提高了充電機(jī)充電電池密封結(jié)構(gòu)的可靠性和壽命。而《動(dòng)力型充電機(jī)充電鋰電池陶瓷密封圈》則對密陶瓷封圈有了更加詳細(xì)的規(guī)定。
從近日接連出臺(tái)的多項(xiàng)充電機(jī)充電電池相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來看，我國對于新能源充電機(jī)充電電池領(lǐng)域的重視日益提高，而這次發(fā)布的意見征集，也將會(huì)使充電機(jī)充電電池領(lǐng)域更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
延伸閱讀：
7月1日起電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力充電機(jī)充電電池新檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
近日，國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了新的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)公告》，它之所以重要，就是因?yàn)樗c電動(dòng)汽車動(dòng)力充電機(jī)充電鋰電池有關(guān)。在公告中，電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力充電機(jī)充電電池的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，涉及安全要求與測試方法的部分有較大變動(dòng)。
公告名稱： 關(guān)于批準(zhǔn)發(fā)布GB/T 31467.3－2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力充電機(jī)充電蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測試方法》第1號(hào)修改單的公告
公告批次：2017年第14號(hào)
發(fā)布日期：2017年6月6日
實(shí)施日期：2017年7月1日
關(guān)于《安全性要求與測試方法》
GB/T 31467《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力充電機(jī)充電蓄電池包和系統(tǒng)》分為三個(gè)部分：
GB/T 31467.1-2015 第1部分：高功率應(yīng)用測試規(guī)程
GB/T 31467.2-2015 第2部分：高能量應(yīng)用測試規(guī)程
GB/T 31467.3-2015 第3部分：安全性要求與測試方法
該部分是GB/T31467的第3部分，由國家工信部提出，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC 114）歸口，并按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。中國汽車技術(shù)研究中心、中國電子科技集團(tuán)第十八研究所、深圳市比亞迪汽車有限公司、天津力神充電機(jī)充電電池股份有限公司、北京理工大學(xué)等單位參與該部分的起草。
修改內(nèi)容
一、“7.1 振動(dòng)”
刪除原標(biāo)準(zhǔn)7.1.1至7.1.3的全部內(nèi)容，替代為下面7.1.1至7.1.2的內(nèi)容：
7.1.1 充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)的振動(dòng)試驗(yàn)
參考測試對象車輛安裝位置和GB/T 2423.43的要求，將測試對象安裝在振動(dòng)臺(tái)上。充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行15min正弦波振動(dòng)，振動(dòng)頻率從7Hz增加至50Hz再回至7Hz。此循環(huán)應(yīng)按照制造商規(guī)定的充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)安裝位置的垂直方向在3 h中重復(fù)12次。
振動(dòng)頻率和加速度的關(guān)系如表2：
表2頻率和加速度
|
頻率Hz |
加速度/m/s2 |
|
7-18 |
10 |
|
18-30 |
10逐步降至2 |
|
30-50 |
2 |
應(yīng)制造商要求，可使用更高的頻率和加速度。
應(yīng)制造商要求，制造商確定的振動(dòng)試驗(yàn)方案經(jīng)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)可以作為表2中頻率-加速度的替代方案。這種情況下獲得的充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)試驗(yàn)認(rèn)證僅適用于特殊車型。
在振動(dòng)后，充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)按照GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的方法，運(yùn)行1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，應(yīng)制造商要求，可調(diào)整循環(huán)中的充、放電電流。
試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)在試驗(yàn)的環(huán)境溫度條件下觀察1 h。
解讀：7.1.1部分，將測試對象安裝在振動(dòng)臺(tái)上之后，原文件強(qiáng)調(diào)振動(dòng)測試從三個(gè)方向進(jìn)行，先后順序必須是Z軸、Y軸和X軸，且每個(gè)方向的測試時(shí)間為21小時(shí)。如果測試對象為2個(gè)，減少到15小時(shí)；測試對象為3個(gè)，可以減少到12小時(shí)。振動(dòng)試驗(yàn)結(jié)束后要觀察2小時(shí)。
修改后的文件強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行15min正弦波振動(dòng)，振動(dòng)頻率有具體要求，方向上僅強(qiáng)調(diào)按充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)安裝位置的垂直方向進(jìn)行，時(shí)間上要求3h中重復(fù)12次。試驗(yàn)后的觀察時(shí)間減少為1小時(shí)。此外，修改后的文件也強(qiáng)調(diào)要按制造商的要求進(jìn)行某些試驗(yàn)。
7.1.2要求
7.1.2.1 測試過程中，充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)的最小監(jiān)控單元無電壓銳變（電壓差的絕對值不大于0.15V），充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)保持連接可靠、結(jié)構(gòu)完好，充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。
7.1.2.2 測試完成后，充電機(jī)充電蓄電池包應(yīng)能不間斷完成一個(gè)GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)。
7.1.2.3 試驗(yàn)結(jié)束后在試驗(yàn)的環(huán)境溫度條件下觀察1 h，充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)的最小監(jiān)控單元無電壓銳變（電壓差的絕對值不大于0.15V），充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)保持連接可靠、結(jié)構(gòu)完好，充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。
解讀：原文件7.1.2部分是關(guān)于充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)的電子裝置振動(dòng)試驗(yàn)，修改后的文件將電子裝置的振動(dòng)試驗(yàn)部分刪除，下面緊接充電機(jī)充電蓄電池包或系統(tǒng)的測試要求，且在要求方面增加了充電機(jī)充電蓄電池包應(yīng)能不間斷完成一個(gè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)。
二、“7.6 擠壓”
“…擠壓力達(dá)到200kN…”修改為“……擠壓力達(dá)到100kN……”。
三、后續(xù)表格和圖片序號(hào)變更
7.5.2 “……給臺(tái)車施加表7和圖3中規(guī)定的……”修改為“……給臺(tái)車施加表3和圖1中規(guī)定的……”。
“表7 模擬碰撞試驗(yàn)脈沖參數(shù)表”修改為“表3 模擬碰撞試驗(yàn)脈沖參數(shù)表”。
“圖 3 加速度脈沖示意圖”修改為“圖 1 加速度脈沖示意圖”。
7.8.2 “變量見圖4”修改為“變量見圖2”。
“圖4 溫濕度循環(huán)”修改為“圖2 溫濕度循環(huán)”。
總的來說，修改后的《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力充電機(jī)充電蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測試方法》，與原文件相比，測試流程更簡潔，測試時(shí)間要求縮短，試驗(yàn)具備了更多的靈活性。但在某些方面增加了要求，比如，重復(fù)次數(shù)增多、試驗(yàn)后充電機(jī)充電蓄電池包應(yīng)能不間斷完成一個(gè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)等。電動(dòng)汽車動(dòng)力充電機(jī)充電鋰電池檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的修訂根據(jù)行業(yè)的實(shí)際需求而展開，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車動(dòng)力充電機(jī)充電電池的發(fā)展。
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