電動汽車用充電機(jī)充電動力電池模組設(shè)計(jì)研究
2017-9-27 9:32:51??????點(diǎn)擊：
這是我工作的第十個年初，也是榜首次很自豪，能夠代表公司去講趨勢和技能，一共1小時30分鐘。PPT做得不好看，發(fā)起煙煙來幫我打理，費(fèi)了3個周的時刻根本出了一個制品，到時分講得不好各位讀者要多包容。我在這兒先收拾一下大綱：
上半部分務(wù)虛，首要談?wù)劗?dāng)時的充電機(jī)充電蓄電池開展、電動汽車對充電機(jī)充電蓄電池的需求，中心是跟著充電機(jī)充電蓄電池單體的開展，電動汽車對充電機(jī)充電蓄電池需求的改變和開展，我們（Pack企業(yè)）應(yīng)該把什么東西作為技能中心和根底
下半部分務(wù)實(shí)，首要介紹公司關(guān)于充電機(jī)充電軟包蓄電池成組曩昔和現(xiàn)在的一些知道、考慮和開展，這部分內(nèi)容幾易其稿，到時分依據(jù)狀況談?wù)勔恍┱J(rèn)知
從收拾來看，充電機(jī)充電蓄電池技能開展很快，之前與老板一同琢磨和討論幾份資料，首要是從分析的視點(diǎn)來走的，我在榜首部分里邊首要是從一種概括和比照的視點(diǎn)來看問題
榜首部分 務(wù)虛
1）各個車企的整體挑選
2）各條技能道路的推動和改變：從前史的演化看，首要是比照和分析每個企業(yè)榜首次挑選，然后其對她自身技能道路的不斷改善。從榜首個和榜首代，到后續(xù)的改善和技能的革新帶來了許多的考慮
當(dāng)然重要的也是未來，我們做口碑和高端的那個產(chǎn)品能做成什么樣子。走量的又是什么產(chǎn)品？
還有電芯的開展，某種程度上，帶來了許多的革新
在整個進(jìn)程里邊，充電機(jī)充電蓄電池Pack企業(yè)的抓手是什么呢？
電動汽車層面的人員安排，其實(shí)和傳統(tǒng)汽車方面還是有差異。跟著大的車企，面對在多個車型渠道上構(gòu)建不同產(chǎn)品，在規(guī)劃資源和人力資源上的調(diào)整必然成了一個很重要的分歧點(diǎn)。因?yàn)檫M(jìn)行中的渠道項(xiàng)目，所適應(yīng)和調(diào)整的空間需求預(yù)留，使得整個電動汽車的開發(fā)資源，必然把本來的從上到下，從車型VTS、單個充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)的STS，再到下體面零件進(jìn)行調(diào)整。
大車企的車海戰(zhàn)術(shù)的支持，其技能的中心需求建立在充電機(jī)充電蓄電池模組、充電機(jī)充電蓄電池辦理、驗(yàn)證整合和挑選單體充電機(jī)充電蓄電池。
備注：某一天可能會從選電芯到自己做電芯，這個時分需求等直接收購充電機(jī)充電蓄電池資料，這個時分化工系統(tǒng)出產(chǎn)充電機(jī)充電蓄電池化學(xué)資料應(yīng)當(dāng)給出一些參閱計(jì)劃了，充電機(jī)充電蓄電池的出產(chǎn)系統(tǒng)作為車企的一部分了
因?yàn)槌潆姍C(jī)充電蓄電池辦理和驗(yàn)證和整合帶有很強(qiáng)的整車企業(yè)特點(diǎn)，所以短期內(nèi)，Pack企業(yè)想要活下來有立足的地步，必要的抓手其實(shí)在模組上，必然需求在通用性的模組層級產(chǎn)生了一些預(yù)先的設(shè)定。經(jīng)過彈性的規(guī)劃，使得企業(yè)內(nèi)相對標(biāo)準(zhǔn)化和可兼容的一部分出來，成為快速開發(fā)和多渠道運(yùn)用的必要條件。這兒的模塊層級的根本組件包括:
? 充電機(jī)充電蓄電池模組：這個是封裝電芯的辦法
? EE電子系統(tǒng)的模塊化：這兒包括整個電子辦理系統(tǒng)構(gòu)建的從頭收拾，也是需求進(jìn)行模塊化切分的一個考慮目標(biāo)，構(gòu)建一套柔性的硬件系統(tǒng)
第二部分 務(wù)實(shí)
1）模組規(guī)劃需求：這部分首要是把單體的實(shí)際狀況與Pack的需求銜接起來。在這兒邊首要包括
a)結(jié)構(gòu)規(guī)劃需求
中心規(guī)劃需求是，充電機(jī)充電固定蓄電池，固定內(nèi)部部件，斷定公差。
在結(jié)構(gòu)層面，其實(shí)需求電芯的很多需求輸入，經(jīng)過一個精確的需求來斷定模組內(nèi)需求對充電機(jī)充電蓄電池的加壓和散熱的需求。這兒更多的還是雙向的需求，來分析驗(yàn)證模組成組辦法的極限，是否能夠把電芯放進(jìn)去
b)熱規(guī)劃需求
模組內(nèi)的散熱辦法，現(xiàn)在的品種也會羅列一下。面向家用車、高性能和快充要求，不同的辦法可能構(gòu)成幾種模組的需求。這兒相同不是包打天下的，如果滿意這幾個方面，就得進(jìn)行進(jìn)一步折衷
c)電氣規(guī)劃需求
在這兒首要觸及采樣線和Busbar，這兒到時分能夠詳盡的展開下，包括不同的工藝辦法和驗(yàn)證進(jìn)程。模組堆疊之后的這部分，在電氣上規(guī)劃也挺詳盡的。
d)安全規(guī)劃：如之前文章所談的這部分，經(jīng)過分解成每個驗(yàn)證的項(xiàng)目，在ADV進(jìn)程中完成確認(rèn)。
以短路為例：
? 內(nèi)部采樣線短路：考慮銜接點(diǎn)在壽數(shù)運(yùn)用進(jìn)程中，呈現(xiàn)銜接掉落的狀況，然后與其他導(dǎo)電部分進(jìn)行銜接的狀況。 這兒有導(dǎo)線磨損的狀況，也有掉落的狀況。首要是從長期性考慮，還有模組飽嘗必定的亂用的狀況。
? 半包短路：任意在MSD（內(nèi)部熔絲），其實(shí)也會在內(nèi)部熔絲之間如果發(fā)作短路的時分，多個模組串聯(lián)短路的狀況。
? 內(nèi)部小并聯(lián)單元短路：在充電機(jī)充電多蓄電池并聯(lián)的時分，避免充電機(jī)充電蓄電池內(nèi)短路時，充電機(jī)充電并聯(lián)蓄電池電流倒灌一切充電機(jī)充電并聯(lián)蓄電池外短路 。充電機(jī)充電蓄電池單體熔絲能夠做到充電機(jī)充電蓄電池里邊、充電機(jī)充電蓄電池Tab上面和充電機(jī)充電蓄電池極柱與母線連上，這兒首要確認(rèn)在這個事件發(fā)作進(jìn)程中，單體會不會熱失控。
? CMU內(nèi)的短路：CMU的短路，首要是考慮整個采樣回路途徑對單體的影響，還有供電端的影響。
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