第8批推薦目錄充電機(jī)充電蓄電池性能整體提升能量密度超120Wh/kg的占比達(dá)89%
2018-8-7 15:22:45??????點擊：
2018年8月02日，國家工信部發(fā)布新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2018年第8批)，共包括385款車型。其中新能源乘用車51款，新能源客車152款，新能源專用車182款。
圖1：第8批推薦目錄新能源汽車各車型分布情況
據(jù)充電機(jī)充電蓄電池中國網(wǎng)梳理統(tǒng)計，本批推薦目錄中的385款車型共涉及配套充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)71家，對比第7批推薦目錄增加了11家。其中，寧德時代以配套90款車型位居充電機(jī)充電蓄電池配套榜首，占總車型款數(shù)的23%；其次是北京國能配套28款車型，占比為7%；第三是國軒高科，配套24款車型，占比為6%。配套車型款數(shù)排名前10的充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)，配套車型款數(shù)之和占本批推薦目錄總車型款數(shù)的62%，主流充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)配套車型集中度對比第6、7批目錄的68%和69%有所下降。
圖2：第8批推薦目錄新能源汽車配套充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)排名前10
磷酸鐵鋰退出新能源乘用車配套 轉(zhuǎn)向新能源專用車
在385款新能源車型中，磷酸鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池配套201款、三元充電機(jī)充電蓄電池配套117款、錳酸鋰充電機(jī)充電蓄電池配套32款、燃料充電機(jī)充電蓄電池配套19款、鈦酸鋰充電機(jī)充電蓄電池配套6款、多元復(fù)合鋰充電機(jī)充電蓄電池配套3款、富鋰錳充電機(jī)充電蓄電池配套2款、磷酸鐵鋰和超級電容器同時配套1款、未注明類別鋰離子充電機(jī)充電蓄電池配套4款。
值得注意的是，在本批推薦目錄中磷酸鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池并未配套新能源乘用車，而是在新能源專用車配套方面比重有所增加。據(jù)2018年新能源車補(bǔ)貼政策對新能源專用車的技術(shù)要求，充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度不低于115Wh/kg，各類型充電機(jī)充電蓄電池均能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，由于磷酸鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池在成本價格和安全性方面較具優(yōu)勢，因此，新能源專用車配套充電機(jī)充電蓄電池技術(shù)路線有向磷酸鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池轉(zhuǎn)移的趨勢。
圖3：第8批新能源車各類型充電機(jī)充電蓄電池配套情況
本批目錄還有一大亮點，富鋰錳充電機(jī)充電蓄電池配套車型通過推薦目錄公告，并配套了2款純電動廂式運(yùn)輸車，分別為江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司生產(chǎn)的陸地方舟牌RQ5026XXYEVZ1和新日(無錫)發(fā)展有限公司生產(chǎn)的新日牌XRF5032XXYBEV，充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度分別達(dá)到140.03Wh/kg和151.48Wh/kg，配套充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)均為遨優(yōu)動力。
還有1款遼寧乾豐專用車有限公司生產(chǎn)的易圣達(dá)牌QF6110HEVNG插電式混合動力城市客車同時搭載了磷酸鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池和超級電容器，是由萬向A一二三系統(tǒng)有限公司和江蘇集盛星泰新能源科技有限公司共同配套。
充電機(jī)充電蓄電池性能整體提升 能量密度超120Wh/kg的占比達(dá)89%
從充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度來看，純電動車型的充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度在120Wh/kg及以上的占比達(dá)89%。充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度最高達(dá)165.45Wh/kg，是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的俊風(fēng)牌DFA7000A1F4BEV純電動轎車，搭載的是河南鋰動電源有限公司提供的三元充電機(jī)充電蓄電池。
以下是各純電動車型充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度分析詳情：
在純電動乘用車方面，本批推薦目錄中的47款純電動乘用車車型的充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度在120Wh/kg及以上的占比達(dá)98%。按照2018年補(bǔ)貼政策中純電動乘用車技術(shù)要求，動力充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)的能量密度不低于105Wh/kg，105(含)-120Wh/kg的車型按0.6倍補(bǔ)貼，120(含)-140Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼，140(含)-160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補(bǔ)貼。本批推薦目錄中98%純電動乘用車車型可獲1倍及以上系數(shù)補(bǔ)貼。其中，31款可獲1.1倍補(bǔ)貼，5款可獲1.2倍補(bǔ)貼。
圖4：第8批推薦目錄純電動乘用車充電機(jī)充電蓄電池能量密度分布
在非快充類純電動客車方面，本批推薦目錄中的124款非快充類純電動客車的充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度均在115Wh/kg以上。其中，充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度在135Wh/kg以上的車型占比達(dá)95%。按照2018年補(bǔ)貼政策對非快充類純電動客車技術(shù)要求，充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度要高于115Wh/kg，115-135(含)Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼，135Wh/kg以上的車型按1.1倍補(bǔ)貼。本批推薦目錄中非快充類純電動客車車型均可獲1倍及以上系數(shù)補(bǔ)貼。其中，95%的車型可獲1.1倍及以上補(bǔ)貼。
圖5：第8批推薦目錄非快充類純電動客車充電機(jī)充電蓄電池能量密度分布
在純電動專用車方面，本批目錄中的178款純電動專用車車型的充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度全部超過115wh/kg，均符合2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策技術(shù)要求。
在快充類純電動客車方面，按照2018年補(bǔ)貼政策，快充類純電動客車快充倍率要高于3C，快充倍率在3C－5C（含）之間的車型按0.8倍補(bǔ)貼；在5C－15C（含）之間的車型按1倍補(bǔ)貼；15C以上的車型按1.1倍補(bǔ)貼。本批推薦目錄中的4款快充類純電動客車車型，有2款車型快充倍率在3C－5C（含）之間，可獲0.8倍補(bǔ)貼；2款車型快充倍率在5C－15C（含）之間，可獲1倍補(bǔ)貼。
圖1：第8批推薦目錄新能源汽車各車型分布情況
據(jù)充電機(jī)充電蓄電池中國網(wǎng)梳理統(tǒng)計，本批推薦目錄中的385款車型共涉及配套充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)71家，對比第7批推薦目錄增加了11家。其中，寧德時代以配套90款車型位居充電機(jī)充電蓄電池配套榜首，占總車型款數(shù)的23%；其次是北京國能配套28款車型，占比為7%；第三是國軒高科，配套24款車型，占比為6%。配套車型款數(shù)排名前10的充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)，配套車型款數(shù)之和占本批推薦目錄總車型款數(shù)的62%，主流充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)配套車型集中度對比第6、7批目錄的68%和69%有所下降。
圖2：第8批推薦目錄新能源汽車配套充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)排名前10
磷酸鐵鋰退出新能源乘用車配套 轉(zhuǎn)向新能源專用車
在385款新能源車型中，磷酸鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池配套201款、三元充電機(jī)充電蓄電池配套117款、錳酸鋰充電機(jī)充電蓄電池配套32款、燃料充電機(jī)充電蓄電池配套19款、鈦酸鋰充電機(jī)充電蓄電池配套6款、多元復(fù)合鋰充電機(jī)充電蓄電池配套3款、富鋰錳充電機(jī)充電蓄電池配套2款、磷酸鐵鋰和超級電容器同時配套1款、未注明類別鋰離子充電機(jī)充電蓄電池配套4款。
值得注意的是，在本批推薦目錄中磷酸鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池并未配套新能源乘用車，而是在新能源專用車配套方面比重有所增加。據(jù)2018年新能源車補(bǔ)貼政策對新能源專用車的技術(shù)要求，充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度不低于115Wh/kg，各類型充電機(jī)充電蓄電池均能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，由于磷酸鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池在成本價格和安全性方面較具優(yōu)勢，因此，新能源專用車配套充電機(jī)充電蓄電池技術(shù)路線有向磷酸鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池轉(zhuǎn)移的趨勢。
圖3：第8批新能源車各類型充電機(jī)充電蓄電池配套情況
本批目錄還有一大亮點，富鋰錳充電機(jī)充電蓄電池配套車型通過推薦目錄公告，并配套了2款純電動廂式運(yùn)輸車，分別為江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司生產(chǎn)的陸地方舟牌RQ5026XXYEVZ1和新日(無錫)發(fā)展有限公司生產(chǎn)的新日牌XRF5032XXYBEV，充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度分別達(dá)到140.03Wh/kg和151.48Wh/kg，配套充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)均為遨優(yōu)動力。
還有1款遼寧乾豐專用車有限公司生產(chǎn)的易圣達(dá)牌QF6110HEVNG插電式混合動力城市客車同時搭載了磷酸鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池和超級電容器，是由萬向A一二三系統(tǒng)有限公司和江蘇集盛星泰新能源科技有限公司共同配套。
充電機(jī)充電蓄電池性能整體提升 能量密度超120Wh/kg的占比達(dá)89%
從充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度來看，純電動車型的充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度在120Wh/kg及以上的占比達(dá)89%。充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度最高達(dá)165.45Wh/kg，是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的俊風(fēng)牌DFA7000A1F4BEV純電動轎車，搭載的是河南鋰動電源有限公司提供的三元充電機(jī)充電蓄電池。
以下是各純電動車型充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度分析詳情：
在純電動乘用車方面，本批推薦目錄中的47款純電動乘用車車型的充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度在120Wh/kg及以上的占比達(dá)98%。按照2018年補(bǔ)貼政策中純電動乘用車技術(shù)要求，動力充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)的能量密度不低于105Wh/kg，105(含)-120Wh/kg的車型按0.6倍補(bǔ)貼，120(含)-140Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼，140(含)-160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補(bǔ)貼。本批推薦目錄中98%純電動乘用車車型可獲1倍及以上系數(shù)補(bǔ)貼。其中，31款可獲1.1倍補(bǔ)貼，5款可獲1.2倍補(bǔ)貼。
圖4：第8批推薦目錄純電動乘用車充電機(jī)充電蓄電池能量密度分布
在非快充類純電動客車方面，本批推薦目錄中的124款非快充類純電動客車的充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度均在115Wh/kg以上。其中，充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度在135Wh/kg以上的車型占比達(dá)95%。按照2018年補(bǔ)貼政策對非快充類純電動客車技術(shù)要求，充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度要高于115Wh/kg，115-135(含)Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼，135Wh/kg以上的車型按1.1倍補(bǔ)貼。本批推薦目錄中非快充類純電動客車車型均可獲1倍及以上系數(shù)補(bǔ)貼。其中，95%的車型可獲1.1倍及以上補(bǔ)貼。
圖5：第8批推薦目錄非快充類純電動客車充電機(jī)充電蓄電池能量密度分布
在純電動專用車方面，本批目錄中的178款純電動專用車車型的充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)能量密度全部超過115wh/kg，均符合2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策技術(shù)要求。
在快充類純電動客車方面，按照2018年補(bǔ)貼政策，快充類純電動客車快充倍率要高于3C，快充倍率在3C－5C（含）之間的車型按0.8倍補(bǔ)貼；在5C－15C（含）之間的車型按1倍補(bǔ)貼；15C以上的車型按1.1倍補(bǔ)貼。本批推薦目錄中的4款快充類純電動客車車型，有2款車型快充倍率在3C－5C（含）之間，可獲0.8倍補(bǔ)貼；2款車型快充倍率在5C－15C（含）之間，可獲1倍補(bǔ)貼。
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