2MW的蓄電池充電機充電連接器用來干嘛？
2018-5-12 23:23:21??????點擊：
最近ChargePoint發(fā)布了新款2 MW充電技術，這個看得人有點無語啊，在乘用車凌云都在60kW的階段，在考慮350kW都有點小心翼翼的，這竟然要搞2MW的技術了？
備注：該技術將面向電動飛行器、半自動卡車和電動船，但不適用于乘用車
圖看上去很小，實際上很大只，如下圖所示：
這個蓄電池充電機充電連接器，實物效果很大，是基于原有的31.25kW的充電模塊，累積成充電大柜子，然后再使用4個功率管理系統(tǒng)接口和4個500安培的輸出電路，輸出電路的電壓幅度在200-1000伏
在比較早之前，Charging Point是通過功率管理技術，把一個大的功率柜給不同的充電樁是基于恒流400A的基礎上的
而這個是在原來的基礎上再疊加一步，往2000KW發(fā)展
ChargePoint提供一份充電管控的協(xié)議，這個蓄電池充電機充電連接器是在太大了，為實現(xiàn)易拔插，在研發(fā)一款電動機系統(tǒng)，為插入過程提供輔助，整個充電過程也是考慮為將來自動化的充電做準備。
備注：這個連接起開發(fā)起來很困難的，蓄電池充電機充電連接器需要讓電氣性能滿足設計要求，包含絕緣、耐壓、電氣間隙、爬電距離、防呆、防觸指設計等符合規(guī)定要求。真的是有點難以想象啊。
ChargePoint 2MW充電技術的應用在那里？
1）電動卡車：這個看Tesla的開發(fā)進度了
2）電動直升機：這個世界有點特別，優(yōu)步宣布其垂直起降無人機（VTOL aircraft）計劃，表示最快將在2023年推出，為用戶提供空中出租車服務。公司正致力于確定樓頂直升機場（skyports）的位置
好像有點奇怪^_^
3）電動船
小結：我看著這些東西，總覺得哪里有點怪怪的，電動汽車的拓展，往其他交通工具方向走，而核心的電動乘用車的戰(zhàn)場面臨著很多的變數(shù)
備注：該技術將面向電動飛行器、半自動卡車和電動船，但不適用于乘用車
圖看上去很小，實際上很大只，如下圖所示：
這個蓄電池充電機充電連接器，實物效果很大，是基于原有的31.25kW的充電模塊，累積成充電大柜子，然后再使用4個功率管理系統(tǒng)接口和4個500安培的輸出電路，輸出電路的電壓幅度在200-1000伏
在比較早之前，Charging Point是通過功率管理技術，把一個大的功率柜給不同的充電樁是基于恒流400A的基礎上的
而這個是在原來的基礎上再疊加一步，往2000KW發(fā)展
ChargePoint提供一份充電管控的協(xié)議，這個蓄電池充電機充電連接器是在太大了，為實現(xiàn)易拔插，在研發(fā)一款電動機系統(tǒng)，為插入過程提供輔助，整個充電過程也是考慮為將來自動化的充電做準備。
備注：這個連接起開發(fā)起來很困難的，蓄電池充電機充電連接器需要讓電氣性能滿足設計要求，包含絕緣、耐壓、電氣間隙、爬電距離、防呆、防觸指設計等符合規(guī)定要求。真的是有點難以想象啊。
ChargePoint 2MW充電技術的應用在那里？
1）電動卡車：這個看Tesla的開發(fā)進度了
2）電動直升機：這個世界有點特別，優(yōu)步宣布其垂直起降無人機（VTOL aircraft）計劃，表示最快將在2023年推出，為用戶提供空中出租車服務。公司正致力于確定樓頂直升機場（skyports）的位置
好像有點奇怪^_^
3）電動船
小結：我看著這些東西，總覺得哪里有點怪怪的，電動汽車的拓展，往其他交通工具方向走，而核心的電動乘用車的戰(zhàn)場面臨著很多的變數(shù)
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