充電機無線充電、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)之間關(guān)聯(lián)
2017-7-10 8:41:42??????點擊：
我們想讓你知道的是充電機無線充電可能不再只是一個未來的幻想，而是近在眼前、中國廠商也很有機會掌握成為主角的一項未來科技趨勢技術(shù)。
你曾遇過手機沒電但找不到插座的狀況嗎? 筆者時常遇見這種狀況，并且感到困擾。
因為我是個懶得帶移動電源(根本沒買)又很常出國(一個多月一次)的家伙，盡管每天出門都會確認手機電力是滿格，但到了下午或黃昏還是會滿街到處找插座。
我曾經(jīng)在阿姆斯特丹的中央大街從街頭到街尾一家一家地找插座，因為需要Google map導航但手機快沒電了。 我曾經(jīng)在米蘭車站繞著周圍的商家找插座，因為我在這里約了人碰面需要保持聊天軟件暢通但手機快沒電了。 我曾經(jīng)在香港國際金融商場一層樓一層樓地找插座，因為我要在這里待幾小時但筆記本電腦撐不了那么久。
然后有一天我就生氣了，難道沒有什么方法可以解決這個問題嗎?
公共場所的電力供應其實是一個存在已久的問題，隨著移動設(shè)備的普及，這個問題也被越來越多人注意。 不過，或許是大部份店家覺得提供插座太麻煩也不想承擔電費，盡管有些咖啡店、車站有提供插座，但普及度并不令人滿意。
或許，充電機無線充電是解決這個問題的一個好方法。
兩年前，美國的星巴克跟英國的麥當勞各自找了一家公司嘗試這件事。 星巴克找的是一家叫做Powermat的公司，而麥當勞則是由Aircharge來提供相關(guān)的服務(wù) 。 然而，使用人數(shù)并未呈現(xiàn)爆炸性成長，后續(xù)跟進的商家數(shù)量亦寥寥可數(shù)。
Starbucks的充電機無線充電服務(wù)
這背后的原因有很多，除了充電機無線充電技術(shù)本身還沒有到位，無法提供使用者良好的體驗之外，沒有足夠數(shù)量的充電地點，無法讓消費者感覺到去哪都可以使用的方便也是重要的原因。 那要如何改善這兩件事? 能不能有一天我可以什么都不用帶出門，又可以去到哪都不用擔心手機沒電?
在2014年的暑假，這個念頭鉆入了我的腦海，盤旋不息，這就是后來充電機無線充電網(wǎng)絡(luò)計劃的起源。
當時我在全球詢問這些在公共場所提供充電機無線充電服務(wù)的公司，到底為什么店家會不愿意在店內(nèi)提供充電機無線充電服務(wù)，大致上可歸為這四個原因：費用、管理、設(shè)計和好處。
店家提供充電機無線充電服務(wù)的四個痛點
首先費用，在一家店里面提供充電機無線充電服務(wù)比提供WiFi困難多了。 前者只要在柜臺放一臺WiFi路由器事情就差不多了，但后者不是這樣。 現(xiàn)在使用充電機無線充電的方式跟上面那張星巴克的圖是一樣的，手機必須要擺在蓄電池充電機上，而蓄電池充電機很可能必須要埋在桌子里面。 那么，在沒有看到足夠的需求之前，店家很可能不愿意支付蓄電池充電機的費用與桌面施工的費用。
管理是第二個問題。 這臺蓄電池充電機裝在這張桌子里面，壞掉了有誰知道? 充電機無線蓄電池充電機本身并沒有任何對外的顯示界面(更別說還裝在桌子里)，有沒有壞掉只有用了才知道。 如果有家店裝了20臺蓄電池充電機，店家大概無法常常去確認是否所有蓄電池充電機都正常運作，因此只有收到投訴的時候店家才會知道這臺蓄電池充電機壞掉了。 (然后都嵌在桌子里面了，維修肯定也是麻煩事)除此之外，店家可能也會想知道這些蓄電池充電機裝在這里到底有沒有人用? 一天用了幾個小時? 有多少人用? 到底是很多人用所以該多裝幾臺，還是根本沒人用干脆拆掉算了。
第三，是設(shè)計問題。 前面提到，安裝蓄電池充電機可能必須要對店內(nèi)的家具施工，那施工品質(zhì)就很重要了。 尤其對很多在意店內(nèi)風格跟質(zhì)感的商家來說，能不能保障這些蓄電池充電機能恰當?shù)娜谌攵伙@突兀，是絕對需要考慮的事。
最后，如果上述那些問題都不是問題，總還是會有店家問起，除了提供充電服務(wù)增加客戶方便之外，對我本身的運營有沒有別的好處呢?
針對以上幾個問題，經(jīng)過一段時間的思索，筆者在2014年底提出了充電機無線充電網(wǎng)絡(luò)這個概念。
打造充電機無線充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)
想法很簡單，我認為不應該要求店家自行解決以上這些問題，而是應該要有一家公司協(xié)助這些店家解決這個問題。 由于筆者出身電信領(lǐng)域，很自然的就拿電信產(chǎn)業(yè)中的運營商作為對比。
或許將來在充電機無線充電領(lǐng)域也會出現(xiàn)像電信運營商，他們在許多店家中安裝充電機無線蓄電池充電機，承擔所有費用，提供使用者充電機無線充電的服務(wù)，就如同電信公司四處安裝基站臺，提供用戶充電機無線通信服務(wù)一樣。
他們應該要有一套管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含從充電機無線蓄電池充電機一直到云端監(jiān)控中心的所有通訊連結(jié)，讓中心能夠即時監(jiān)控蓄電池充電機的狀態(tài)，解決所有管理上的問題。 比如像剛剛提到，蓄電池充電機壞掉了，監(jiān)控中心一定第一個知道。
由于所有安裝都由一家公司協(xié)調(diào)，自然也可以同時做到標準化跟訂制化。 一來安裝規(guī)格標準化，在裝的時候就考慮到壞掉的時后該怎么換，維修就簡單多了。 也由于這家公司擁有具備安裝經(jīng)驗的設(shè)計師，自然容易為店家進行訂制化設(shè)計。
以上三個想法，基本上就是我當時針對前三個問題的答案。 不過第一個問題并沒有完全解決，只是把費用從分散到各個店家集中到同一家公司，但這家公司依舊需要取得足夠的營收來支付這些費用。
我一開始的想法很簡單，既然電信公司可以一個月跟我收幾十元到上千元來提供網(wǎng)絡(luò)套餐的服務(wù)，那會不會有人愿意支付一個月幾十元充電充套餐呢?
那我要在多少家店安裝充電機無線蓄電池充電機才會有1% 的人愿意月付幾十元呢? 還是不管多普及都不會有人愿意付錢呢? 而這么多家店的安裝與運營成本又是多少呢?
不管上述問題的答案是值不值得，短時間內(nèi)大概都難以實現(xiàn). 這跟電信系統(tǒng)一樣，要月付套餐，就得保證覆蓋率。 沒道理我付了套餐的錢，但卻就只有在某幾家店可以用。 所以在大規(guī)模普及之前，月付套餐不可行的，這就衍生出了計劃的另外一個重點：增值服務(wù)。
既然有云端管理系統(tǒng)，那為什么不多做一個App呢? 至少讓使用者可以查詢哪邊有蓄電池充電機吧。 而且有了這個App，是不是就能讓店家通過云端管理系統(tǒng)設(shè)定特定的條件，只有滿足這些條件的消費者(比如有買東西的人)才能使用店里面的蓄電池充電機? 這樣就順帶解決了最后一個問題：不但可以讓消費者更方便，同時也能帶動店家的銷售量，增加店家的營業(yè)利潤。
更進1步，如果可以要求使用者登入(如微信或其他會員帳號)，不就可以取得使用者提供的個人信息，加上每位使用者在哪里充電充了多長時間云端都有紀錄，這樣是否就能做更精準的營銷? 更進一步來說，既然有帳號，是不是可以設(shè)計一些游戲，要求使用者用玩游戲的方式累積點數(shù)，再用點數(shù)換充電時數(shù)?
無論如何，下圖就是筆者在2015年初提出的充電機無線充電網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，包含從App到云端，從云端到蓄電池充電機，從蓄電池充電機到手機的連線，形成了一個完整的通訊環(huán)。充電機無線充電網(wǎng)絡(luò)示意圖
我們邀請了7家公司共同做這個系統(tǒng)，有人做芯片有人做模組，有人做通訊閘有人做云端，有人提供增值服務(wù)有人做App，并且聯(lián)合向政府部門申請A+整合型計劃。
經(jīng)過了長達14個月的審查與將近一年的研發(fā)，目前看起來這個在全球都算領(lǐng)先的系統(tǒng)應該可以在2016年的6月完成第一版，并在臺北初試水溫。 由于在2014年底筆者設(shè)計這個系統(tǒng)時，全球還沒有幾家充電機無線充電運營商的存在，當時就我所知，只有加拿大的ChargSpot、英國的Aircharge跟Chargifi，還有美國的Powermat，于是筆者就咨詢了一位就讀臺大電機時的大學同學意見，請他成立了一家公司，即是將來負責運營此網(wǎng)絡(luò)的公司：百搭網(wǎng)絡(luò)。
從以上描述可略略窺知，這個系統(tǒng)是以充電機無線充電提供服務(wù)，以物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)云端監(jiān)控，而后面整合充電時間、地點及App資料來創(chuàng)造增值服務(wù)，則是大數(shù)據(jù)的概念。
充電機無線充電網(wǎng)絡(luò)的未來目前還是未知，筆者與各位一樣沒有概念。 店家會不會因為解決了這些問題而愿意在店里面提供充電機無線充電服務(wù)? 消費者會不會因為可以少帶移動電源，跟充電線而樂于使用充電機無線充電? 整個系統(tǒng)會不會在某一天成為如電信網(wǎng)絡(luò)般的龐然大物，還是默默消失在歷史中? 更重要的是，運營商能不能獲得足夠的營收以存活，并繼續(xù)營運這個網(wǎng)絡(luò)?
這一切都是未知，但我有幸曾經(jīng)有過這些念頭，并有機會實現(xiàn)它。
如果所有的電器都沒有線：改頭換面的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
筆者偶而會在腦海中描繪一下未來，試圖跨過光陰的天塹窺視未來的某個角落. 去猜測到底充電機無線充電能為人類的生活帶來多少改變。
2015年6月，宜家推出了充電機無線充電家具系列，宣告了一個新的可能。 會不會有一天再也不需要買什么充電機無線蓄電池充電機，新買的家具本身就有內(nèi)建充電機無線充電功能。 無論是桌燈、立燈還是床頭柜，可以隨意把手機一丟就開始充電，再也不去管電線跟插座的問題。
宜家充電機無線充電系列家具，畫十字的部分即是蓄電池充電機所在位置
不過就筆者所知，這些家具的銷量并不算太好。 主要原因還是2014年宜家開始設(shè)計這款家具時，當時的充電機無線充電技術(shù)并不足以帶來足夠好的使用者體驗。 一方面充電速度太慢，另一方面用戶需要精準地把手機置于蓄電池充電機上的某個特定位置，稍有偏差就無法充電，這就導致使用者覺得很難用也不會想買。
不過盡管如此，這個系列產(chǎn)品的確引領(lǐng)了某種風潮，開啟了筆者對于家具產(chǎn)業(yè)的想象。
接下來，如果家具已經(jīng)內(nèi)建了充電機無線充電，還有什么地方是會經(jīng)常待著可以充電呢? 2016年初，充電機無線充電聯(lián)盟(Wireless Power Consortium, WPC)宣布，全球共有34款汽車提供車上充電機無線充電的功能。
奧迪的設(shè)計是將蓄電池充電機放在儲物箱內(nèi)
以上兩個例子僅僅只是整個藍圖的一小部份，事實上，只要是能放東西的地方就可以內(nèi)建充電機無線充電功能，不管是柜子、冰箱、窗臺或其他。
華碩就曾經(jīng)推出過一款個人電腦，在頂部加上充電機無線充電功能。 Intel也曾經(jīng)展示，在筆記型電腦觸控板旁邊的空位加上充電機無線充電功能。
下圖是2015年某家公司推出的產(chǎn)品，在提包內(nèi)嵌入充電機無線蓄電池充電機，希望讓使用者不再去考慮電線跟變壓器之類的問題，把手機平板往皮包內(nèi)一扔就好。
說到這里，提的都是蓄電池充電機，充電的對象都是如平板手機之類的，但理論上，所有的電器都可以拿掉電線，使用充電機無線充電。
很多年前，荷蘭的飛利浦就開始把電動牙刷跟刮胡刀改成充電機無線充電. 這是因為浴室的環(huán)境潮濕，為了避免這些浴室電器的充電接口受潮而損壞，干脆移除了充電接口，這樣就等于是防水了。 再來，就是近年流行的穿戴式設(shè)備，也開始使用充電機無線充電(畢竟在眼鏡跟手表上做USB接口真是蠻蠢的，又不防水)，如兩年前的Motorola推出的Moto360以及去年Apple推出的Apple Watch。
2015年，德國的博世集團(Bosch)推出了充電機無線充電的工具機，開啟了工業(yè)用充電機無線充電的新紀元。
這是因為工廠里面的環(huán)境往往高溫且臟亂，甚至油污處處，電器的充電接口都需要小心清潔保護以免釀成意外. 因此將有線的工具機改為充電機無線充電，這樣不單可以增加安全性，還可以延長電器的使用壽命，降低工廠維護成本。 除此之外，對于有需要出門在外使用工具機的人來說，也提供在汽車的行李箱安裝充電機無線蓄電池充電機的選項。 為了在車輛行進時可以邊充電，這種安裝方式會在蓄電池充電機上增加一個卡榫，讓工具機可以卡在蓄電池充電機上面充電不至于滑動。
博世集團推出的充電機無線充電工具機
以上所提的，都是真實的已經(jīng)在市面上銷售的商品。 隨著充電機無線充電技術(shù)的發(fā)展，嘗試整合充電機無線充電技術(shù)的傳統(tǒng)家電也出現(xiàn)了. 只不過由于技術(shù)上的限制，大部分都還只是樣品，并非實際銷售的商品。
海爾集團曾在2013年推出過無尾系列家電，概念很簡單，廚房不設(shè)插座，所有的蓄電池充電機都內(nèi)建在中島上，所有的電器都是放上去就可以用。 2014年，日本的Toshiba跟荷蘭的飛利浦也展示了類似的概念，電鍋、電子鍋、攪拌器和熱水瓶等通通都不再需要插線。
充電機無線充電廚具，海爾集團無尾系列
不過由于技術(shù)上的限制，這些產(chǎn)品中的大部分并沒有真正銷售到市場上，只是展示一個未來的概念而已。 就算到了現(xiàn)在，在充電機無線充電聯(lián)盟中關(guān)于廚房電器的標準也還在0.5版左右，應該還需要兩年左右的時間，這些產(chǎn)品才有機會真正問世。
如果電動車也能充電機無線充電該多好
在所有能夠充電機無線充電的商品中，電動車應該算是非常令人期待的一種。
因為電動車最為人詬病的一點就是充電時間太長，如果還是跟使用汽油車一樣的習慣，用完才去充電站充電，就要在充電站等待比加油更久的時間才能充飽電離開。 但若是使用充電機無線充電，而且蓄電池充電機可以嵌入停車位的話，就變成只要是停車的時間就可以充電。
兩年前我寫第一篇充電機無線充電相關(guān)文章時就提過這樣的想法。 因為大多數(shù)人大部分時間都是待在市區(qū)的，一臺車一天真的在路上開的時間也不到幾小時，很多時候其實都是停在各式各樣的停車場。 也就是說，充電的時間并不是特意為了充電而花的時間，而是上班的時間、逛街的時間還有出去玩的時間。
當時這個想法僅僅還只是紙上談兵，不過這兩年開始出現(xiàn)幾家汽車工廠認真在實驗這個想法. 比如說豐田還有BMW 。
電動車充電機無線充電概念展示
當然，目前全球能夠提供這樣技術(shù)的公司并不多，最有名的當屬MIT教授Marin Solja?i?自己出來開的公司W(wǎng)iTricity。 不過業(yè)內(nèi)人士的意見是，這家公司是由一群科學家組成，所以理論很厲害，但量產(chǎn)并非專長，很多大規(guī)模制造上的問題還是需要依賴某些亞洲公司來解決。
事實上，電動交通工具本身是可以擁有非常多想象空間的。 既然YouBike(微笑單車，租賃自行車)可以普及臺北市，捷安特又已經(jīng)有了電動腳踏車，那為什么不能讓YouBike(微笑單車)變成電動式且支持充電機無線充電呢? 只要在現(xiàn)有YouBike(微笑單車)車架上安裝充電機無線蓄電池充電機，當腳踏車放置在車架上時就開始自動充電，APP可查詢每一臺車的電池電量，這樣就完全足以升級現(xiàn)有的服務(wù)。
現(xiàn)在大多數(shù)人騎YouBike(微笑單車)只為短距離(1-2公里)移動，一般不會真的騎太遠。 但如果YouBike(微笑單車)變成電動式的，會不會連中距離(5-10 公里)的出行需求都能滿足? 這樣一來，整個城市的摩托車數(shù)量會不會大幅下降? 再更進一步，如果到處都能找到充電機無線蓄電池充電機，電動滑板、電動滑板車等個人出行設(shè)備是不是也能夠用來滿足短距離的出行?
最后要提的，是個靈機一動的想法. 某天，筆者在網(wǎng)絡(luò)上看到了一個很有意思的漂浮燈泡(下圖)，由于燈座內(nèi)部安裝了磁浮模組，所以燈泡可以漂浮在空中，同時燈座也具備了充電機無線充電功能，所以燈泡不用接觸燈座也會發(fā)光。 更重要的是，這個燈泡設(shè)計的夠漂亮. 這激發(fā)了筆者一個想法：那為什么不將設(shè)計跟一些最新的科技結(jié)合呢?
比如像是一個手機皮套 ，本身就內(nèi)建充電機無線充電功能，手機放在里面的同時就在充電，又或者像是鼠標， 放在鼠標墊上時就在充電 。
這個想法，筆者稱呼它為科幻文創(chuàng)。 或許可以辦一些比賽，由主辦單位提供充電機無線充電模組(甚至可以提供云端服務(wù))，邀請有興趣的團隊來參賽. 看能不能將一些日常用品重新設(shè)計，并與充電機無線充電、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)這些新型態(tài)的技術(shù)應用結(jié)合，以此激發(fā)出一些特別的創(chuàng)意，并產(chǎn)生有實用價值的商品。 或許，這會比單純的文創(chuàng)更有機會成為一個產(chǎn)業(yè)。
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